1000形と地平時代の京急蒲田

11/25ホビーセンターカトー東京でのことでん貸切乗車団様のイベントを間近に控えた所で

↑ホビーセンターカトー東京店HPより

あと30日で終了期限となる還暦の赤プロジェクトのささやかな後方支援として、高架化工事が始まる前の空港線京急蒲田付近のスナップをアップいたします。

1999（平11）11月

早朝なので露出が稼げずブレてますが…

早朝の羽田空港直通特急として国道一号の踏切を渡る1283編成。

この頃は上り本線から空港線に入るには品川方でスイッチバックしていました。

京成3411編成の急行 京成成田行き

2018年現在では去就が注目される5306編成の特急 羽田空港行き

ここは単線かつ国道との平面交差ですので電車もクルマも通過に難渋する交通難所でした。

2000年7月

こちらは糀谷寄りの複線になるポイント

通過するのは幕表示だった京成3791編成のエアポート快特

京急蒲田‐羽田空港ローカル運用に就く1243編成

先ほどの空港直通特急で空港線入りすると、しばらく空港線内普通や北総線直通急行(まだエアポート急行ではない)に入るのが1000形の日常でした。

で、かわりばんこにやってくる北総7050形

本家(?)京成赤電一族は来なくてもこの車はほぼ毎日見られました。

当時の都市基盤整備公団のエース9100形

エアポート快特の花形だったクロスシート時代の新600形

高架化が完了した今となっては地上時代のこの辺りの風景も懐かしいものです。

せっかくなので動画も

京急空港線（平成13年）

どことな~く琴電瓦町駅周辺と似た雰囲気に思えてきたので、クラウドファンディングが成功すればこの辺を走る1000形を思い起こさせる光景が見られるってことですね♪

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【55th】定期活動終了しました。

本日11月10日は第二土曜ですので逗子第一運動公園での定期活動を行いました。

前面には“しゃしょさん”作の「還暦の赤プロジェクト」ヘッドマークを掲げました。

また同プロジェクトメンバーの方においでいただきまして、吊り広告をお貸しいただいて掲出。

チラシも改めて陳列（活動後は持ち帰りました）

作業としては、今回は車体をカーシャンプーを使って洗いました。

目立っていたサビのスジはさすがに落ちませんが、水垢汚れによる黒ずみは結構落とせました。

車内も手分けして雑巾がけ。戸袋の内側も開けて拭き取りました。

メンバー5名ほどでのんびり掃除して今回は軽めに終了。

その間にも電車遊びのお子さまや車両を見に来たファンの方などが代わる代わるいらっしゃり、毎度ながらこの車両の人気の程が感じられました。

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【予告】11/10 定期活動

来週11月10日は第二土曜日ですので11:00〜16:00の間、逗子第一運動公園での定期活動を行います。
いつもの清掃＆アテンド(見守り)活動と並行して引き続き“還暦の赤プロジェクト”の後方支援的なPRも少しはしようと思います。

ってことで“＃デハ1000形の思い出”としてツイッターにもアップした過日入手の古写真から…

↑来年還暦を迎える京急デハ1012号車（1959年製造）

非貫通前面でデビューしたので今とはだいぶ雰囲気が違いますが現在の琴電1082号車です

次位のデハ1011号車

こちらは当時中間車で、琴電譲渡時に反対側先頭車のデハ1009の貫通前面をもらって琴電1081号車になりました。※現在の姿はこちらをご覧ください

プロジェクト成功の暁にはこの1081編成が赤くなる可能性が濃厚です。

ついでながら、、、

我々としては立場上取り上げたいデハ758号車（→のちのデハ616号車）

今年のゴールデンウィークにレトロ電車と連結して大活躍した琴電1074号車の登場時の姿です。いずれも60年も走っているので姿がずいぶん変わっていますね。

※画像3枚とも撮影年月日・撮影者不詳

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【1052】あの赤い車体をもう一度

一年ぶりの赤!!

千葉急サビ止め状態のまま1年近く作業できずにいた赤城山のデハ1052カットボディですが、先週末ようやく塗装に着手しました。前回の様子はこちら

↑何度も言いますが青いのはサビ止め塗料の色です！

白帯部分がずいぶんカビ(?)て黒いスジが浮いていたためまず白ペンキをハケ塗り

↑は施工前

この塗装と“赤い電車”と元の屋号が描かれたカッティングシートをシールはがしスプレーを使って除去したところで1日目終了。そのまま太陽殿で一泊。

翌朝

泊まった部屋から見た赤城山頂

周囲を散策すると紅葉もあちこちに…

朝食と気分転換を済ませて作業再開！

ボディの凸凹を、持ち込んだディスクグラインダーにカップブラシを付けて再度ケレン

塗膜をはぐとぶ厚く盛られたパテの層が露出し、ピッチリ平滑にするにはとんでもなく手間ヒマかかりそうでしたのでほどほどで済ませて次の行程…

白帯・窓などをマスキングテープと切り出した新聞紙でマスキング

モノが大きいので模型のそれよりはラフなマスキングでOKでしたョ。

すぐさまローラーとハケを使って赤くしていきます。

今回は忠実な赤色ではなく市販の水性ペイントを塗りましたが油性ペイントに比べて色ノリが悪く、用意していた1.6ℓ缶が途中で底を尽きたので急きょ麓のホームセンターで追加購入するなどして、、、

日もとっぷり暮れた頃ようやく塗り終わりました＼(^o^)／

グレー一色だったブレーキ管のコックもちょっぴりこだわりましたｗ

わずかな時間ですが車のライトで照らし、レプリカヘッドマークで遊びました。

おなじみマリンパーク号

“還暦の赤”マーク

クラウドファンディング成功祈願ってことで勝手ながらやらせていただきました♪

今回都合がついたメンバー2名で何とか赤くするところまでもっていこうと必死に塗り終えました。なので道路から見て頂いた際に塗りムラなんかがあっても大目に見てください。

・・・実際暗くてムラなんて判らない状態だったんです(ノД`)・゜・。

 もちろんこれはまだ下塗り状態です。今年中はもう無理ですが、ちゃんとした京急レッドのペイントが手に入ったら改めてケレン作業からやり直します。

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【古写真から】デハ5105→ことでん62

• 【古写真】2両の101号車で入手したことをお伝えした写真スクラップの中に京浜電気鉄道デハ5105号車の写真がありました。

東京急行電鉄湘南線デハ5105（元京浜電気鉄道29号形デ37号車）

撮影者不詳　廃車になった1948年頃の撮影？

のちに琴電入りした車両の様だったのでWikipediaを読むと、驚いたことに現存している琴電62号車に行き着くことが分かり、ことでん貸切乗車会の翌日に見に行ってみました。

空路で高松入りすると、高松空港着陸時に見えるところに保存されている62号車は目視できるものの、空港ターミナルとは滑走路を挟んで逆側なのでこれまでなかなか行けませんでした。

バス便があるターミナルからも遠いためどう行こうか悩みましたが、仏生山駅で借りられるレンタサイクル(↑)利用に決定。

↑ガソリン道　さすがに戦前に廃止になっているので軌道の痕跡はないようです

同駅裏から続くかつての塩江軌道線跡である“ガソリン道”を途中まで辿り、途中から空港通りに軌道修正。延々と目測斜度5度以下の緩い登りが続く道を空港目指して自転車を漕ぎ一度右折。

空港ターミナルに分岐する曲がり角を曲がらずまっすぐ行って滑走路下のトンネル(↑)をくぐると

“さぬきこどもの国”の下に到着。62号車の場所はすぐ分かりましたので駐輪場に自転車を置いて観察。

房前公園の335と同様に立派な屋根の下に鎮座しています

廃車時のレトロ電車カラーが維持されています

9:30から16:00まで車内が開放されているとのことで、手でドアを開けて車内へ。

路線図・ドアステッカーなどは現役時代そのまま

網棚の縁や、、、

座席の袖仕切りなど凝った意匠です。

運転台も出入りできます

一部の電気回路は通電されている様で場所によっては合図用ブザーが鳴りました。

古風なカノピースイッチ

車体は1953年(昭28)琴電で新調しており、、、

台車も阪神由来のU形イコライザーに交換されているため京浜時代の面影はほぼありません。

従ってこの“日本一長く走り続けた電車”という触れ込みはあくまで名目上のはなしと言わざるを得ません。

とはいえ琴電の貴重な生き証人であることには違いなく、状態も良く末永く保存されることを願います。

ついでながら、同公園には62号車の向かいにYS-11が保存されているのでざっと見てみました。

据付のタラップから機内に入ると、、、

2×2シートが並ぶ客室内は新幹線より狭いくらいの空間

コックピットにも入れますがお子さまが順々に入るので写真だけ撮って退散。

飛行機には詳しくないワタシですが貴重なものが見れました。

公園に面する高松空港の滑走路には現役の旅客機が離発着。

のりもの好きなお子さまにはうってつけなスポットですね♪

・・・公共交通でアクセスできないのが玉にキズですが。

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