【1000形】「OK18感謝祭」貸切

ここしばらくツイッターで赤い1000形がブームですので1ネタ乗っかってみます。
“白幕”な1000形冷房改造車の中でも少し早くに引退した川崎重工製のOK-18台車を履いたグループ。東急車輛製の車と比較して力行・電制時には主電動機が甲高い唸りを上げることから、違いのわかる京急ファンから高い人気を誇っていました。

その引退直前の2002年7月21日、1237編成による団体貸切列車が仕立てられた時に撮影した写真です。

地上時代の京急蒲田を通過する ヘッドマーク付き送り込み回送

後でヘッドマークを出すためとは言え、サボ受け付けて［回送］を入れるこだわり様！

品川駅3番線にて

種別が[回送]から団体名表示に替えられています

側サボも凝っています

品川方先頭車=デハ1242

もちろんワタシは招待されていなかったので見るだけでした

平和島へ移動して、ついで撮りをしながら待ちまして、、、

都5323編成の特急 羽田空港行き

↑当時の空港線優等列車はエアポート快特・特急・急行(エアポートでない)の3種別でした

2165(?)編成の快特を退避する貸切

いったん空港線に入って1往復する凝った経路でして、せっかくなら空港線らしいところで…という事で第一京浜の踏切で撮影。

京成3851編成の蒲田止まりにつづいて…

戻ってきた貸切

さらに後続の快特で追い抜いて戸部で

2101編成のA快特

当時は前面表示が幕ですし行先も[久里浜]の省略表示です。

貸切とは別編成の白幕1000形（1225編成）による普通列車

白幕6両編成は梅屋敷での浦賀方2両に対する自動戸閉切放装置＝ADLが装備されなかったので、もっぱら川崎以南の普通列車として走っていました。

今はなき8171編成

未更新1500形（1643編成）のSH快特

そして、ようやく本命の貸切列車が通過

最終的に久里浜工場(信)まで行ったようですがワタシはここまでで離脱しました。

この後程なくしてOK台車をはいた1000形は琴電などには引き取られずに廃車・解体されたのでした。

 参考：キャンブックス「京急1000形 半世紀のあゆみ」

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