都営地下鉄5000形

特に報告することも無いので懐かしい写真を上げてみます。

　京急線内でデハ601ともよくすれ違っていた都営浅草線の5000形は平成7年（1995）引退しまして、運転最終日となった7月2日の運転終了後に馬込車両検修場で撮影会が行われました。

ワタシは中にこそ入りませんでしたが、跨線橋からフェンス越しに様子を見ていました。

↑さよならヘッドマークを付けた5128号車と、横に留置された5212

　最終日の運用は京成車の運用を部分的に肩代わりして運用され、西馬込の折返し時間を利用した車両交換で5000形が運用から離脱しました。

国道一号の車が気になりますが、、、

その関係で車庫引上線から西馬込に出庫していく京成3200形

京成車はここにはめったに来ないのでけっこう貴重なシーンです。

入れ替わりに5000形8両が地上に出てきました！

入庫した5000形が5200形と並んだところで撮影会開始。

入場待ちのファンが長蛇の列を作っています。

その背後にも5300形に紛れて離脱済みの5000形が数本。。。

一番端にいた5121と5093はそれぞれ［特急 新逗子］と［特急 新町］をサービスで（？）表示

※拡大表示でご覧ください

5000形はよく京急川崎の引上げ線に急行電車の折返しに留置されているのを見かけたものでした。

その後主役となった5300形もいずれは引退の時がくるのでしょう…たぶん。

微妙な構図の写真をさらにトリミングしたので不鮮明ですみません(>_<)

• 続・都営5000形につづく

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【31st】定例活動終了しました。

前日までの雨も上がって抜けるような青空の下、逗子の定期活動をしてきました。

作業に入る前にざっと雨漏りする箇所の確認。

乗務員室側ドア辺りの電気扇の取付穴と ､､､

真ん中の冷房吸気口（ホームの有る側）、

一番連結面側クロスシート上（やっぱりホーム側）、

連結面側ドア辺り…って所ですね､､､

まぁシロウトがどうこう出来る症状ではないのですがね｡｡｡

いつも通り床磨き（手洗い洗車の要領）と車内外の水拭きをして、

連結器の油差しに、

雨樋のゴミ拾いをしました。

雨樋には出がらしのお茶っ葉のように湿った枯れ葉が積もっており、これが雨樋をボロボロにしたのでしょう。

ついでにパンタの下を覗くとバネが1本切れて垂れ下がってました。

パンタ上げたいけど上がんないかも…？

今日はちょうど公園で子どもを遊ばせるイベント（？）をしていたようで、入れ替わり立ち替わりご家族連れの方にお越し頂き作業にも気を遣いました。とにかく無事故で終わって何よりです(^^;)

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【逗子601】11/12定期活動

　月イチ恒例の逗子第一運動公園デハ601の定期活動はいつも通り第２土曜日の11月12日10：00～16：00です。1052の事でも話の種にしつつ、枯れ葉の多い時期ですのでいつもの清掃のほかに周りの落ち葉掃きでもしましょーか。
ご興味・ご関心をお持ちの方、冷やかしの方ｗは直接公園の電車のところまでお気軽においでください。

今回の画像ネタ↓

京急新1600形（？）。

ナンバーは1643になってますが｡｡｡

2000形を撮りに行ったとき、産業道路駅前の工事フェンスに描かれているのを見かけました。

前面ははじめの頃の東葉高速鉄道みたいだし車輪もプラレールっぽい｡｡｡

もう一つ、京急川崎の東側に昔からある質屋さんの看板↓

ディスカウントではなくデスカウント…

死神のデスノートを連想せずにはいられません、、、ああ恐ろしいΣ(￣□￣|||)

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【群馬】1052通信~初ペンキ塗り~

しばらく手を付けていなかった赤城山のデハ1052ですが、車内のシート撤去跡（運転席背面の一カ所）↓

が黒くてみっともないので手始めにそこをペンキで塗ってみました。

麓にあるホームセンター=コメリに寄って油性塗料（フタル酸系）のライトグリーンとペイント薄め液、バット、ローラー、ハケを調達して取りかかります。

まず缶を開けるのですが、うっかりスクレイパーを忘れて来てしまい開けるのに四苦八苦。持ち物をあさったらたまたまバッグに金属性の靴ベラがあったのでそれでこじ開けて事なきを得ました(^^;)

下に新聞紙を敷いて、撹拌した塗料を薄め液で少し割ってからローラーで塗り広げ、届かない所はハケで塗りたくります。シンナー臭もかなりあったので防塵マスクが役に立ちました。

完成＼(^o^)／

微妙に色合いが違いますが少しは見れる様になりました

車体のカット面のへりも車内と同じように黒い面が露出していたので同じペンキで塗っておきました↓。

塞ぎ板の端も中途半端にペンキがはねてしまったのでローラーの幅だけ塗っておきました。

ちなみにこの2か所でペンキ1.6ｌ缶のおよそ半分ほど使いました。

本当は2度塗りしないといけないのですが帰り時間も考え、今日は1度だけで勘弁しておきます（←？）

　さて、2時間ほどの作業を終えて見上げてみるとふもと側（元の山側）が特に塗膜のヒビ割れが激しいのが目に付きます。これは少なくともケレンしてから再塗装しないといけませんね…あぁメンドくさい(T_T)

※絡んでいる黒いコードは車内に引き込まれていたUHF/VHFのケーブル、いずれ撤去します

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さらば？2400@大師線

• 【6/11】大師線に2000形現る！から4か月、昨日今日とまたしても大師線に2451編成が立て続けに入線していましたので今日だけ見てまいりました。

新1000形の1809編成（←どうも東武っぽくて違和感が…）がすでに出場しているため、このサヨナラ運転を以て離脱すると思われます。もしそうなら2000形の4両編成は全滅となります(つд｀)

動画あり〼

2000形最後の（？）大師線入線

　2ッドア時代には日中でもよく2本連ねてA特に充当されていたこと、3ドア化後は羽田空港直通のD特（京急川崎～金沢文庫間を快特の後部に連結して運転）として分割併合運用に重宝されていたことなどが思い出されます。

2451編成ではないですが、D特に運用される2441編成

平成18年4月　羽田空港（国内線ターミナル）

　2000形の8両編成はまだ現役ではありますが、4両編成だけはコンプレッサーを故障対策として二重化するために旧1000形の廃車発生品（AK-2A）を追加しため、その動作音だけ1000形そのものであったのが面白かったのですが、それが体感できなくなると寂しくなります。。。

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【第30回】定期活動終了しました。

今日10月8日は定期活動日でした。

が…活発な秋雨前線の影響で雨が強くなったり弱くなったりの状況＞＜

　そんな天気なのでデハの入り口も閉じられていました。

周りの雑草はいつの間にか刈っていただけたようです

　昼過ぎまで雨宿りして、メンバーも揃ってきたころ天気も回復してきたので作業を開始しました。ボスの持参した鍵で入り（“里親”として市役所から鍵を借り受けています）、2時間30分だけしか時間が無くなってしまったので総出で急いで掃除しました。

スプレー式の水あか取りなどを使ってのボディー洗い

床はワックス配合カーシャンプーで洗い、それ以外の箇所は雑巾がけ

連結器の軽い状況確認と前面洗い

今回はメンバーは8人と多めに集まれたのではかどりました。

たまたま伊豆急の前サボをボスが持ってきていたものの、サボ受けがないのでとりあえず助士席側に立てかけてみました。

↑リラッ久里浜ver.2　ｗｗｗ

B5サイズの軟質カードケースを少し高さを切り詰め、紙をはさんではめ込みました。

写真では逆光でわかりづらいですが紙むき出しより実感的になりました。

終わるころには晴れてきて暑いくらいでした。

心配だった雨漏りによる水たまりもあまりなかったものの、来ていただいた何人かのおともだちはあまり遊べずちょっぴり残念そうでした。天気が良い時にまた来てくださいね♪

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