京急線を通る京成の新車

　鉄道ピクトリアル誌2016・7月号【特集】甲種鉄道車両輸送で金沢八景の総合車両製作所に関する記事がありましたが、それに関連する京急線内ネタとして京成（二代）3000形の回送の写真を取り上げてみます。

同誌では2002年1月となっていますが2003年に訂正しますm(__)m

　日本車両から当時の東急車輛に取り込まれ、本来の台車に履き替えた3003編成6両のうち3両が迎えに来た3600形4両に牽引されて輸送の途中、京急川崎で退避しているところ。

↑同列車の弘明寺通過の動画です。

それに前後して3002編成が入線試験のため京急線内を走行、下の写真は送り込みと返却回送だったと記憶しています。

戸部

黄金町

　いわゆる誘導障害試験の結果自力走行でも問題ないことが確認されたため途中から（Wikipediaによると3006編成から）3000形新造車は自力で出場回送されるようになりました。

　ところが、スカイアクセス線用の3050形新製の際には仕様変更があったようで再び牽引による輸送が行われました。

←※真っ暗なので修正してます

2009年9月25日　北品川～品川

スカートの半分が外されているのは接触予防か仮配線の都合でしょうか？

　この金沢八景からの輸送は自力の場合は日中、牽引の場合は夜間のラッシュ後に行われます。当分ないとは思いますが昼間に3600形が4連で下ったという目撃情報があればその夜に輸送されるかもしれません。
　また、浅草線と京成線のホーム長の都合で合計8両までの組成に限られるので、たいていの場合この形態での輸送は2日連続で走ります（あくまでワタシの経験則）、ワタシはそうやって狙いました(^^;)

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【第28回】定期活動終了しました。

暑中お見舞い申し上げます

↑すっかり忘れてましたがここの公園にはミストシャワーが有るんですよね

お盆中の昨日8月13日（土）、逗子第一運動公園での定期活動をして参りました。

今回のテーマは「ほどほど」です！　・・・だって精を出したら倒れそうな暑さなんですもの｡｡｡

手始めに車内をざっと飾りつけ

先日京急百貨店での部品即売会で購入した東武電車の車内広告を持ち込んでみたらサイズが大きすぎました（汗）。でもなんとかはめました。雰囲気作りにはなったかな？

気分だけでも涼しげにしようと風鈴を提げてみました。あんまり効果なかったですが｡｡｡

床などを雑巾がけして､､､

覆っていたビニールシートがはがれていた座席を改めてテープで応急処置をし、

↓

道路側（旧山側）のサビ汚れが目立ってきたので“しゃしょさん”がサンポールで落としました。

I氏は数ヵ月ぶりに連結器にオイル（バイク用のエンジンオイル）を差しましたが、やっぱり今回も動きませんでした(´Д⊂ヽ

なんて事を休み休み行い、メンバーの希望で（←主にワタシの都合ですがw）30分早い15：30で早じまいとしました。

今回は好天で気温も上がったため隣のプールに行くついでに寄られる家族連れの方が数多くいらっしゃいました。また暑い中わざわざカメラ片手にいらっしゃったファンの方も3～4名おられ、愛されている電車なんだなぁーとつくづく感じました。

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【予告】8/13定期活動です

　お盆シーズン真っ只中の今月13日は第二土曜日ですので定例通り活動します（10時～16時）。残暑の暑さに負けないよう水分・塩分補給には気を付けます(｀_´)ゞ

前回のようにゲリラ雷雨など不可抗力によって当日の車両解放が中止になる場合もあります。その際はご容赦下さい。

　なお、このデハ601がポケモンGOのスポットになっているかどうかは確認していませんｗ。動く電車と違って安全ではありますが、もし見つけても柵や鎖を乗り越えたりプラットホームから落ちたりしないよう気を付けてゲットして下さい。

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【保存車訪問】地下鉄博物館

東京メトロ東西線・葛西駅のガード下にある地下鉄博物館が開館30周年ということなので行ってみました(=ﾟωﾟ)ﾉ
展示物をまともに紹介するとキリがないので展示車両と気になった所をざっくりご紹介します。

30周年記念で新たに展示された銀座線01系（01-129号車）の運転台

熊本電鉄に行った仲間もいますが（【元東急電車】熊電アオガエル←も参照ください）、本家銀座線では引退間近なこの車。廃車になったものが新たに展示されました。
スペースの都合でしょうが丸ごと残らなかったのはちょっと残念｡｡｡

以下は前から展示されている車

おなじみ赤に“サインカーブ”の丸の内線301号車

ワタシの子供の頃には電車の絵本によく載っていました。

内装は結構派手にピンクです

銀座線1001号車

昭和2年の東京地下鉄道（銀座線浅草～上野間）開業の頃の車両

戦前には銀座線に京急電車が乗り入れる計画があったそうで、のちの京急デハ230形がそれを視野に入れた設計だったとか｡｡｡

その辺りを下調べしてからこの博物館へ調べに行くとなかなか良い自由研究のテーマになるかもしれませんよ(笑)。

運転台には人形の運転士さん

このボディーの色こそ今の銀座線の1000系のネタ元です。

ちなみにこの車の現役末期にはもっとオレンジがかった色合いになり、印象が結構違っていました。

片隅式運転台なので座席が先頭部まであります。

↑乗客・乗務員役の人形の皆さん

地下鉄ですから燃えないことを求められるはずですが案外ウッディーです。

開業の頃の上野駅を模したホームと車内は間接照明で、けい光灯も実用化される前でしたので今の感覚で見るとかなり暗い感じ。

ちん餅？

銀座線129号車カットボディ

こちらは東京高速鉄道（表参道～虎ノ門）として開業した頃の車両

運転台体験とドアの開け閉めができます。

その運転台のマスコン&ブレーキハンドルに連動する台車（1800形のものだったらしい）

高速回転こそしませんが、吊りかけ駆動モーターがうなります。

ヘッドライト

電球が入っているのがよく見えます。

シミュレーターになっている千代田線6000系運転台（複製）

実物の6000系もだいぶ数が減っていますね。

スイッチで上げ下げ体験できるパンタグラフ

決まった時間に模型が走る「メトロパノラマ」

と、その向かいにあったコントローラーで車両が動かせるミニジオラマ

車両が北綾瀬支線のものになっていました。

地味にニューカマー…

・・・といった具合にここの展示物は掘り下げるとキリがないのでとにかく何回か行って体験する方が良いでしょう。

ちなみにワタシは↑を買うことが目的でした

数量限定ですので売り切れるかも？

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【第27回】定期活動終了しました（非公開）

逗子では雷・強風・波浪注意報が一時発令される梅雨空の今日でしたが、ワタシたちは活動して参りました！

悪天候の日にはこのデハ601の公開自体が見合わせとなるため入り口が閉まっていたのですが、今回はボスが鍵を持ってきたので入れました。そのようなわけで様子見と軽い清掃だけの活動となりました。
※ワタシたちは市役所の方からは「いつでも入っていいよ」と言われています

車内に入ると既に床に結構な水たまりができており驚かされました。

最近どうも座席のモケットの劣化が進んでいるな～とは思っていましたが、そういった個所の天井からはことごとく雨漏りがしていました（ざっと6～7か所）。

応急処置として活動時間中は手持ちのごみ袋をかけましたが、一向に雨漏りが止まる気配は有りませんでした。

判りづらいですが、窓枠の上部からも雨漏りがあり、ガラスを止めているゴムも水を吸いすぎてふやけているような有様。

この代用品らしきスピーカーからも水がしたたっており、本来のスピーカーのカバーが失われているのもあるいはこのせいかも？

乗務員室などは雨漏りがなかったため今回はそういった個所の雑巾がけを行いました。

2～3か月前に座席の下にこっそり仕掛けていた湿気取りも除湿剤がなくなって水がたまっていたので撤去しました。まぁこの状況ならしょうがないですネ。

運転台のダミーのステッカーなどのだめになったものを‟しゃしょさん”が取り替えたあたりで活動終了としました。

↑写真に写っているのは会員ですが…

この大雨の中でも来訪される熱心な方が複数お見えになったので個別に車内をご覧いただきました。この車両の人気の高さが伺えます。

実のところ、これほどの悪天候の日に車内に入ったのは初めてでして、想像以上に雨漏り箇所がある事が判明しました。どおりで雨の日は閉鎖されていたわけです。。。

こりゃあシートを直す前に雨漏りを止めなければマズいです＞＜

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